Вопрос о состоянии дорог в Украине всегда стоит на пьедестале горячих как у государства, так и у жителей страны. Год от года семимильными шагами качество дорог становится лучше, но ещё быстрее — дороги портятся. Как исправить эту проблему? Что можно закупить, внедрить, построить, чтобы вопрос дорог был закрыт? Ответ есть — внедрение WIM систем. Конечно комплексы взвешивания транспорта в движении не решат проблему на 100%, но существенно улучшат ситуацию на дорогах.
Компания СЕА осуществляет полный объем работ по внедрению систем динамического взвешивания транспортных средств в движении — Weigh-in-Motion, — а именно: проектирование, поставка, монтаж оборудования и опорных конструкций, а также ввод в эксплуатацию и техническая поддержка систем SEA WIM.
В данной статье мы рассмотрим перспективы внедрения площадок WIM, роль их в Smart Cities и поинтересуемся мнениями специалистов относительно ценности систем взвешивания транспортных средств в движении.
Сейчас во многих городах мира запрещено или пытаются ограничить движение крупногабаритных транспортных средств вообще, или разрешают движение лишь в определённое время. Технология Weigh-in-Motion существует для обеспечения соблюдения ограничений по грузовикам – так какие преимущества системы и предоставляет ли WIM возможности самим поставщикам?
Например, Кристоф Клаузер, менеджер по развитию бизнеса в Kistler, видит повышенный интерес в некоторых регионах к использованию WIM для ограничения доступа транспортных средств в города, но предупреждает: «Этот интерес редко превращается в установленные площадки WIM». По его словам, это объясняется ограничением бюджетов и альтернативными методами контроля, такими как ANPR/ALPR. Кроме того, если ограничение доступа зависит от класса автомобиля, а не веса, системы WIM не будут использоваться в большом масштабе.
Консультант Q-Free WIM Энди Лис, который также является вице-президентом Международного общества взвешивания в движении (ISWIM), согласен. «Некоторые крупные города, такие как Лондон, имеют схемы контроля грузовых автомобилей, которые ограничивают их въезд в город в определённое время суток или в выходные, когда интенсивность движения меньше. Однако большинство из них осуществляется с помощью использования ANPR/ALPR, а также лицензирования грузовых автомобилей».
Александер Кониор, генеральный директор APM, говорит, что немногие города в Польше инвестировали в станции WIM, чтобы уменьшить движение тяжёлого транспорта, а Флориан Вайс, основатель Traffic Data Systems, отмечает, что WiM всё равно устанавливают преимущественно на автомагистралях.
WIM — способ получения чрезвычайно важной информации
Матия Маврик, руководитель отдела продаж и маркетинга компании Cestel, считает, что, несмотря на то, что WIM обычно устанавливают на городских кольцевых дорогах, чтобы помочь местным правоохранительным органам, предотвращая въезд перегруженных транспортных средств в городские районы, эта информация является исключительно полезной: «Городам предоставляется информация о схемах движения, составе трафика (какие типы грузовиков наиболее распространены), часы пик (в какое время суток загруженные грузовики заезжают на определённую территорию) — эта информация важна для принятия решений по регулированию тяжёлого движения в городе».
Возможно, это пробел, который WIM-поставщики могут заполнить. Риш Малхотра, президент и генеральный директор International Road Dynamics (IRD), говорит: «Я думаю, что осведомлённость о WIM растёт, и всё больше городов используют его как инструмент для понимания моделей нагрузки на путепроводы и мосты. Детальные данные площадки WIM в сочетании с другими источниками данных дают планировщикам гораздо более чёткую картину трафика и воздействия ограничений на грузовики».
Он продолжает, что один из первых шагов для создания «умных городов» — сделать их технологичными и удобными для граждан/жителей, чтобы повысить безопасность и эффективность. «Концепция виртуальной весовой станции изначально была реализована в сельской местности для мониторинга и идентификации коммерческих транспортных средств в обход весовых станций, расположенных на магистралях, по которым обычно проезжает коммерческий транспорт. Города и муниципалитеты по всему миру инвестируют в технологическую инфраструктуру для выявления воздействия перегрузки, а также еженедельного движения коммерческого транспорта. Как только серьёзность проблемы будет понята, системы контроля за перегрузкой в городах и муниципалитетах смогут ограничить движение крупногабаритных автомобилей в городах».
Пока неоднозначная картина. Есть ли вероятность, что площадки WiM будут каким-то образом связаны со Smart Cities?
Данные о весе в городах с помощью системы WIM
Количество установок WIM в городах – в отличие от автомагистралей – безусловно, значительно меньше, признаёт Кристоф Клаузер из Kistler. Однако в городских районах существует большая потребность в данных о весе, продолжает он, например, чтобы лучше рассчитать срок службы покрытия в городах. «Сегодня данные о транспортной нагрузке с автомагистралей часто берутся для оценки длительности эксплуатации покрытия или инфраструктуры в городских районах», — говорит он. «Но движение в городах существенно отличается от движения на магистралях (вспомните общественный транспорт, вывоз мусора, транспортные средства доставки). Так что реальные данные из городов могут помочь лучше планировать и поддерживать городскую инфраструктуру: по этой причине я предполагаю, что WIM приобретёт значение вместе со Smart Cities в будущем».
Хотя Жан-Кристоф Вангенот, руководитель бизнес-подразделения ITS в Sterela, говорит, что компания не сталкивалась с WIM, непосредственно связанными с проектами Smart City как таковыми, он указывает на потенциальную тенденцию, связанную с будущей устойчивостью городской инфраструктуры. «Объём большинства WiM, которые устанавливаются сегодня, остаётся, по сути, ограничением веса на автомагистралях и дорогах», — говорит он. «Однако мы получаем всё больше запросов от городов, которые ищут решения для защиты устаревшей дорожной инфраструктуры (особенно мостов), которая больше не приспособлена для самых тяжёлых транспортных средств, которые теперь разрешены на общественных магистралях. Для таких приложений системы WiM могут играть важную роль в контроле доступа и уведомлении властей о вреде, нанесённом перегруженными транспортными средствами.
В IRD Риш Малхотра безусловно видит изменения. «Наблюдаются связи, начиная от повышения безопасности и эффективности в городах для защиты уязвимых участников дорожного движения до контроля над скоростью, красным светом, выбросами, заторами, размерами, а также весом коммерческих транспортных средств», — говорит он. «Основное внимание заключается в обеспечении лучшего качества жизни. Ограничения грузовых автомобилей с целью повышения безопасности и эффективности, а также правоприменение идут рука об руку. Эти типы ограничений приводят к уменьшению заторов днём и более плавному передвижению людей».
Так же, главный научный сотрудник VanJee WIM Ван Пин считает, что это растущая тенденция. «VanJee предлагает решение для интеграции систем WIM с службой больших данных», — объясняет он. «Перегруженные грузовики всегда создают серьёзные проблемы в движении, включая дорожные происшествия, повреждения дорог и заторы. Компания VanJee разработала платформу WIM Big Data, чтобы помочь государственным органам контролировать каждый грузовик на дороге, особенно перед тем, как грузовики въедут в крупные города».
Матия Маврик, руководитель отдела продаж и маркетинга Cestel, соглашается: «Интеграция систем WiM в крупные информационные центры безусловно стала горячей темой в последние годы, и мы абсолютно верим, что это будущее».
Информационные центры о дорожном движении, которые охватывают автомагистрали, уже объединяют сети камер, метеостанций, систем WIM, камер контроля скорости и переменных знаков, и это положительно влияет на безопасность дорожного движения и эффективность полиции и технического обслуживания. «Что касается «умных» городов, наша компания в последние годы участвовала в нескольких проектах, в которых отслеживается интенсивный трафик, въезжающий в городские пространства, а затем эти данные используются как часть более широкой информационной системы», — объясняет Маврик. «Но мы считаем, что есть гораздо больше возможностей для интеграции данных WIM в умные города, особенно когда речь идёт об использовании этих данных в обслуживании и планировании инфраструктуры».
Матия Маврик также видит прямое правоприменение, добавляя: «С другой стороны, мы считаем, что анализ трафика и структурный мониторинг состояния могут помочь владельцам инфраструктуры сэкономить много денег. Вот почему мы видим огромный потенциал в мостовых системах WiM. Например: около половины мостов в Европе старше 50 лет, и такая же ситуация по всему миру. Поскольку мосты являются очень дорогими объектами инфраструктуры, их владельцы очень заинтересованы в научном подходе к управлению мостами».
Сочетание мостовых систем WIM с другими датчиками даёт инженерам данные, необходимые для успешной оценки состояния конструкции, и в то же время данные WIM также могут использоваться инженерами для оценки остаточного срока службы дорог и использования данных в планировании. «Но всеобъемлющей тенденцией будущего, безусловно, является интеграция систем WIM с другими технологическими решениями в большие сети, где эксперты из разных дисциплин могут использовать данные для лучшего управления инфраструктурой и повышения безопасности дорожного движения», — подытоживает Маврик.
«WiM — это проверенная и успешная технология, которая действует как сдерживающий фактор, а также как движущая сила безопасности и устойчивости», — говорит Риш Малхотра из IRD. «Главное изменение за последние несколько лет, которое мы наблюдали, произошло во внедрении технологий благодаря изменению правил. Программы развиваются, чтобы повысить безопасность, а также создать новые доходы, которые стали очень важными для субъектов государственного сектора. Применяя концепцию гарантии дохода через непревзойдённую точность и уверенность, этого лучше всего достичь с помощью решений «как услуга», которые могут не требовать традиционных первоначальных капитальных затрат. Высокая точность приведёт к высокой уверенности, позволяя поставщикам и консультантам расширить разговор от проверки WiM к прямому обеспечению».
Выводы по внедрению системы WIM на дорогах Украины
Расширение WIM другими технологиями для предоставления более подробной информации о транспортных средствах для приложений по защите инфраструктуры и дорожных активов будет расти, считает Малхотра.
«WIM ценен для понимания крупнотоннажных автомобилей, их влияния на движение и грузопоток, а особенно для того, насколько они вызывают ухудшение дорожного покрытия. Мы ожидаем, что тенденция к установке большего количества систем WIM на открытых дорогах и на мостах сохранится. Новые системы WIM имеют большое значение для дорожных компаний, которые помогают завершить картину для планировщиков дорожного движения, сочетая WIM с ИИ и другими инновационными технологиями».
Перегрузка, безусловно, остаётся основной проблемой, особенно при расчёте финансовых последствий для поддержки инфраструктуры, настаивает Энди Лиз из Q-Free. «Вот почему непосредственное соблюдение правил является основной целью и движущей силой для WIM на данный момент и повышение точности взвешивания», – предполагает он. «Значительные усовершенствования за последние несколько лет помогли осуществить это благодаря новым конструкциям дорожных датчиков, которые поступают на рынок от разных производителей, включая возможность взвешивания отдельных колёс и профилирования шин. Кроме того, существует ряд относительно новых продуктов ITS, которые сочетаются с WIM, чтобы помочь с такими измерениями, как 3D измерения размеров и оптическая классификация транспортных средств».
Ознакомиться более детально с направлением SEA WIM
Компания СЕА занимается проектированием, разработкой программного обеспечения, монтажом, внедрением и технической поддержкой систем WIM. В состав партнёров СЕА входят:
- International Road Dynamics Inc. — мультидисциплинарная компания, специализирующаяся на интеллектуальных транспортных системах, имеет опыт разработки комплексных технических решений для решения уникальных и сложных транспортных задач.
- Kistler Group — мировой лидер на рынке технологий измерения динамического давления, силы, крутящего момента и ускорения.
За дополнительной информацией обращайтесь по телефону +38 (044) 330-00-88 или отправляйте запросы по электронной почте: info@sea.com.ua.
Похожие новости
Чи настав час для гармонізованого міжнародного стандарту для систем зважування в русі?
Инновационная камера контроля скорости M5 от Quarterhill
Контроллер следующего поколения WIM@Toll от IRD
Войдите или зарегистрируйтесь